翻開王紅杰的履歷，一系列的榮譽(yù)讓人應(yīng)接不暇，航空工業(yè)“航空特技技能專家”、國防科工委“技術(shù)能手”、河南省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、河南省“技術(shù)標(biāo)兵”、“511科技人才“工程、新鄉(xiāng)市“十大能工”……榮譽(yù)的背后，是航空報(bào)國的情懷，是默默付出的積淀。
業(yè)精于勤，行成于思。
1994年，19歲的王紅杰進(jìn)入新航集團(tuán)134廠，成為一名普通的銑削工人?！般姽さ墓ぷ骶褪歉鶕?jù)設(shè)計(jì)零件圖紙用銑床進(jìn)行零件加工，看似簡單的操作，需要有熟練的技巧和豐富的經(jīng)驗(yàn)，這樣才能保證零件的精準(zhǔn)度，保證產(chǎn)品的合格率?！蓖跫t杰平靜地說。諸多榮譽(yù)的加身，并沒有改變他的心態(tài)。云淡風(fēng)輕，架輕就熟地忙活著手里的零件加工。平靜的外表下，是他一腔航空報(bào)國的夢想。從剛進(jìn)廠時(shí)的青澀，技術(shù)生疏，到如今的爐火純青，他用了22年。22年里，他刻苦鉆研技術(shù)，探索新方式，查找瓶頸，不斷地嘗試和挑戰(zhàn)?！坝癫蛔?，不成器。無論遇到多大的困難，我從沒有想過放棄”。隨著新技術(shù)、新工藝的推進(jìn)和應(yīng)用，零件加工結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精準(zhǔn)度要求誤差在0.05mm之間，一件小巧復(fù)雜的零件可能要經(jīng)過幾遍甚至十幾遍的反復(fù)操作。憑著一股韌勁，懷揣著夢想，每一次地思考，每一次地摸索，他由一名學(xué)徒成長為真正的航空人。
滿懷使命，精益求精。
22年來，他先后承擔(dān)了十多種重點(diǎn)機(jī)種、型號的零件加工任務(wù)。特別是配套的產(chǎn)品座艙壓力調(diào)節(jié)器在國內(nèi)具有領(lǐng)先水平，精度高，零件復(fù)雜，共有227個(gè)典型零件組成，該產(chǎn)品屬于許可證引進(jìn)產(chǎn)品，無現(xiàn)成工裝，王紅杰自行研制生產(chǎn)全套銑削工裝，為現(xiàn)在的產(chǎn)品批產(chǎn)提供了技術(shù)生產(chǎn)保證。某飛機(jī)配套大通道薄壁殼體，因壁薄、零件直徑較大，尺寸、形位公差要求精度高，加工時(shí)存在易變形，零件形狀復(fù)雜，王紅杰自行研制工裝夾具、自制刀具，圓滿的完成了零件加工任務(wù)，有效支持了科研進(jìn)度。王紅杰加工零件上千種，對產(chǎn)品質(zhì)量精益求精，積極進(jìn)行工藝改進(jìn)創(chuàng)新百十余項(xiàng)，在本職崗位上作出了應(yīng)有的突出貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了一名技能骨干航空報(bào)國的情懷。
新航承擔(dān)著光榮的“神舟”系列飛船的環(huán)境控制系統(tǒng)重要附件的加工任務(wù)。王紅杰在該系列產(chǎn)品零件加工過程中首先有一種歷史使命感，以高度的熱情和極度的認(rèn)真來看待這一工作。特別是新航承擔(dān)著重要防護(hù)安全系統(tǒng)部件的生產(chǎn)任務(wù)，應(yīng)該說太空行走實(shí)驗(yàn)的成功與否有著密切的關(guān)系。王紅杰以高度的政治覺悟和精湛的技術(shù)來進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)，在零件的加工中總是耐心對刀，精密測量，將產(chǎn)品零件精益求精，努力做到最好。最為突出的是某產(chǎn)品在研制過程中出現(xiàn)了問題，為查找問題原因，必須將產(chǎn)品整體剖開，同時(shí)還必須保證產(chǎn)品不變形，否則產(chǎn)品的問題原因很可能無法查明。在關(guān)鍵時(shí)刻，王紅杰出手不凡，用自創(chuàng)的加工辦法反復(fù)試驗(yàn)，最終一次性成功剖開收集器，整個(gè)過程進(jìn)行到深夜零點(diǎn)，為分析問題原因，保證產(chǎn)品的研制任務(wù)順利完成做出貢獻(xiàn)了突出，在一定程度上保證了我國載人航天的順利進(jìn)行，其經(jīng)濟(jì)效益無法估量。
2013年，某型產(chǎn)品的返修工作是新航全年工作的重中之重。王紅杰憑借高超的技術(shù)和敬業(yè)的態(tài)度，在該產(chǎn)品的返修工作中起到了決定性的作用，該產(chǎn)品是圓柱型焊接件，體積大且極不規(guī)則，因?yàn)槁┯蛷目傃b廠返工。設(shè)計(jì)更改后決定把出油口倒角從60改為120，但誰來加工卻成了難題，為了保證密封性不能把局部拆分，一旦拆分就是宣布該產(chǎn)品徹底報(bào)廢，整個(gè)加工又沒有定位面，僅有的四個(gè)加強(qiáng)筋可以定位卻又承受不住產(chǎn)品整體的重量。面對前所未有的困難，王紅杰毫不猶豫的接下任務(wù)。在開始的一個(gè)星期中，他用了不下十種定位加工方法嘗試才最終取得成功。找到方法后，困難仍沒有減少。因?yàn)楣げ綇?fù)雜，一天只能加工一件零件，加工中要一直集中精神才能不出錯(cuò)，出錯(cuò)就意味著一架飛機(jī)不能使用。這對意志的消耗是巨大的，持之以恒才是返修工作最大的困難。但就是這樣，王紅杰一年累計(jì)完成該產(chǎn)品100余套，保證了總裝的順利進(jìn)行和全廠任務(wù)的按時(shí)交付，為飛機(jī)安全升空做出了突出的貢獻(xiàn)。
潛心創(chuàng)造，潤物無聲。
每天，工作場地是固定的，銑工工位也一成不變，但是每天卻在上演著不同的故事。隨著新品科研的研制交付，瓶頸問題時(shí)不時(shí)會擺在面前。面對困難，他潛心研究、勇挑重?fù)?dān)。某飛機(jī)的配套產(chǎn)品的研制加工問題上，王紅杰也展現(xiàn)了自己高超的技術(shù)革新能力和工藝優(yōu)化能力。該項(xiàng)目是國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字式壓力調(diào)節(jié)產(chǎn)品，殼體直徑在300毫米以內(nèi)上。壁厚僅有0.5毫米。薄壁零件加工易變性是長期困擾我們生產(chǎn)的重大課題。原有的加工方法是分層銑削法和灌尿素加工法，但缺點(diǎn)為：分層法，刀具磨損快，尺寸不穩(wěn)定，零件易變性超差;灌尿素法，由于銑削熱的影響，在加工時(shí)會有氣味和粉塵產(chǎn)生，對操作者的身體健康帶來危害。粉塵覆蓋在零件表面上，操作者往往看不見加工面，易造成過切現(xiàn)象，使零件報(bào)廢。這些問題都直接影響了軍品的生產(chǎn)進(jìn)度和外場的產(chǎn)品質(zhì)量。關(guān)鍵時(shí)刻王紅杰勇挑重?fù)?dān)，潛心攻關(guān)。經(jīng)過長時(shí)間的攢磨，研究和試驗(yàn)。最后他設(shè)計(jì)了一個(gè)工裝，將零件套在一個(gè)薄壁環(huán)上，利用刀具柄部和工裝上的圓槽相配合的靠模法加工該零件，大大提高了薄壁環(huán)在銑削受力時(shí)的穩(wěn)定。并且將薄壁的大部分加工工藝進(jìn)行合并，大大地縮短了加工時(shí)間。成功的解決了此項(xiàng)加工難題。
傳幫授業(yè)，毫無保留。
工作中他不斷積累個(gè)人能量，錘煉技能，多次代表新航參加全國及省市舉辦的技能大賽。榮譽(yù)的取得，不僅是對他個(gè)人不懈努力，勇攀高峰的肯定，也為新航的技術(shù)提升贏得了褒贊。
2014年，王紅杰勞模創(chuàng)新工作室正式成立，這將成為他攻堅(jiān)克難、培養(yǎng)梯隊(duì)的重要平臺，這也是他發(fā)揮勞模精神、創(chuàng)造非凡業(yè)績的新的起點(diǎn)。他用“星探”的視角在班組中挑選銑工的可塑“苗子”，并手把手的傳授毫無保留。他靠實(shí)力、靠品格成為班組的榜樣，他也把傳、幫、帶看成是自己的義務(wù)和責(zé)任。“好鋼要在爐火中鍛打，經(jīng)驗(yàn)須在工作中積累?！彼炎约憾嗄陙矸e累的加工經(jīng)驗(yàn)和工作技能與大家進(jìn)行分享，使大家共同進(jìn)步。他的人格魅力、他的勇于擔(dān)當(dāng)、他的無私奉獻(xiàn)，影響著團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人。目前經(jīng)他培養(yǎng)的九名徒弟，技師有三名，高級工達(dá)五名，現(xiàn)均已成為車間銑工中的中流砥柱。徒弟郭新洋、馮曉更是在新鄉(xiāng)市第五屆職工技術(shù)運(yùn)動(dòng)會上銑工組比賽中分別獲得第二名、第三名的好成績，并被評為新鄉(xiāng)市技術(shù)能手。
王紅杰，一個(gè)普普通通的航空人，同時(shí)又是屢獲殊榮的技術(shù)能手。一枚保障集團(tuán)生產(chǎn)任務(wù)的螺釘，同時(shí)又是新航集團(tuán)技術(shù)循環(huán)的心臟。他將繼續(xù)踐行“航空報(bào)國，強(qiáng)軍富民”核心價(jià)值觀，為中國航空事業(yè)在世界舞臺實(shí)現(xiàn)遙遙領(lǐng)先的“航空夢”做出新的成就。近日，第十四屆全國職工職業(yè)道德建設(shè)評選表彰結(jié)果揭曉，新航軍品134廠21車間銑工王紅杰榮獲“全國職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”稱號，全國僅有20人獲此殊榮。
